車安中心動態 | 車安中心董事長改選及政府機關代表董事異動 | 車安中心郭蔡前董事長文轉任桃園國際機場股份有限公司董事長,交通部另推派陳常務次長建宇接任交通部捐助人代表董事,並於7月2日第二屆第三次董監事會議順利完成董事改選作業,由交通部陳常務次長建宇接任車安中心第二屆董事長。新任..... | | |
| 英國交通部副部長會見車安中心代表 | 英國交通部副部長Mr. Mike Penning 率團於5月10日抵台訪問,期間除拜會我國交通部及相關單位外,5月11日下午特別於台北國際會議中心會見車安中心,車安中心周執行長率領吳湘平副處長及曾鵬庭經理與會。周執行..... | | |
| 兩岸機動車輛審驗專業組交流合作近況 | 兩岸主管機關、審驗機構、法人及產業公會等單位代表,於4月24日至25日假花蓮召開「101年度兩岸驗證認證合作工作組會議」,車安中心為工作組中「兩岸機動車輛審驗專業組」之秘書單位,並由周執行長及曾鵬庭經理蒞會參與討論,..... | | |
| 車安中心與上海機動車檢測中心交流合作 | 上海機動車檢測中心為大陸國家級之汽車專業機構之一,該中心為整合上海地區原有汽車及摩托車之檢測資源,具有第三方公正地位之國家級機動車產品重點檢測機構。該中心與車安中心已有多年交流歷史,5月14日車安中心應該中心之邀請,..... | | |
| 參加第16屆APEC汽車對話會議 | 第16屆APEC汽車對話會議(Automotive Dialogue) 5月28日及 29日於俄羅斯喀山市(Kazan)舉行,共有澳大利亞、中國大陸、日本、南韓、俄羅斯、中華台北及美國等13國50餘位代表與會。我國由..... | | |
| 參加第3屆海峽兩岸品質論壇會議 | 「第四屆海峽論壇-第三屆海峽兩岸質量論壇」6月18日在廈門舉辦。本屆論壇以『質量文化的傳承、融合與發展』為主題,由大陸國家質檢總局、廈門市人民政府共同主辦,並由車安中心、中華品質學會等作為合作單位。車安中心由周執行長..... | | |
車安中心業務報導 | 「2012年安審年度研討會」順利召開 | 車安中心於4月19日及20日假新竹煙波大飯店舉辦2012年「車輛型式安全及品質一致性審驗年度研討會」,本次研討會邀集公路監理機關、車輛及零組件製造廠、車輛及零組件代理商、車體打造廠、車輛貿易商、公會團體及檢測機構等單..... | | |
| 「車內影像顯示裝置」與「機車排氣管尾管」新規定之因應 | 交通部於2月7日發布修正「車輛安全檢測基準」第二項車輛規格規定,並分別規範自101年7月1日起「機車排氣管尾管」(7.8項目)及102年1月1日起「車內影像顯示裝置」(7.7項目)應符合相關規定;惟依「車輛型式安全審驗管理辦法」之規定,對於安審申請者已取得之合格證明書,若其有效期限逾越前述新增項目之..... | | |
| 「機車排氣尾管出口風速」檢測服務 | 「車輛安全檢測基準」第二項車輛規格規定之「機車排氣管尾管出口角度規定」,因國內尚無檢測機構具備檢測能量,為利相關安審申請者可對應本項新增規定,由車安中心進行本項檢測能量之規劃與建置,相關場地與設備已於4月20日建置完成,並已可協助安審申請者進行大型重型機車排氣風速之測試服務。若有相關測試服務需求,請..... | | |
| 「車輛型式安全審驗作業指引手冊」第四版公告 | 車安中心完成「車輛型式安全審驗作業指引手冊」第四版編撰作業,並經呈報交通部後,獲交通部5月1日函復查照在案,歡迎至車安中心網站之安審資訊/ 安審作業指引下載電子檔參考使用,亦可向車安中心洽購紙本手冊。 | |
| 國內車輛召回改正資訊 | 車安中心受交通部委託辦理車輛安全性召回改正案件之監督管理,截至今年六月底止,國內目前執行中之召回改正案件共有32案,應召回改正車輛總數為504,021輛。相關資訊請參考 車輛安全資訊網。 | |
| 交通部認可檢測機構及監測實驗室名單 | 交通部認可檢測機構及監測實驗室,與所取得認可之車輛安全檢測項目與適用車種等資訊,請參考 車安中心網頁。 | |
|
| 電動車輛聲音警示系統(AVAS)法規資訊 | 聯合國歐洲經濟委員會(UN ECE)在CONSOLIDATED RESOLUTION ON THE CONSTRUCTION OF VEHICLE(R.E.3)標準中,提出有關電動車輛(含複合動力車輛)聲音警示系統之建議標準,其中不但明確定義電動車輛聲音警示系統(AVAS)係指:「能夠產生聲音,用以..... | | |
| 全球新車安全評鑑(Global NCAP)組織年會 | 全球新車安全評鑑(Global New Car Assessment Programme;Global NCAP)組織於5月23至24日在位於馬來西亞麻六甲的麻六甲國際貿易中心(MITC)召開首次的全球新車安全評鑑組..... | | |
專題報導 | 國內汽車碰撞法規實施後之效益探討 | 早些年前,由於國人對於國內汽車的印象通常是安全性參差不齊,使得民眾當想選擇較具安全性的車輛產品時,通常只能依靠市場口碑,或是參考國外同型車之碰撞測試評價。因當時國內尚未建立較為完整的車輛安全法規,因此車輛產品的安全性端看製造廠商的車型設計與安全設備配置多寡,再加上民眾對於車輛安全相關資訊並不夠了解,..... | | |
| 國內大客車車身結構強度法規實施之影響與效益 | 大客車發生重大事故,乘客傷亡主因為車輛翻覆所造成,從93年國道員林路段事件、94年大同國小事件、95年梅嶺翻覆事件、96年陽明山事件及98年龍潭事件等。從大客車相關事故的現場照片資料來看(圖1),大客車翻覆事件所造成的意外,大都呈現出車頂掀開或幾乎塌陷的怵目景象,尤其對車內乘員形成難以預防的安全威脅..... | | |
| 第16屆APEC汽車對話會議(Automotive Dialogue)報告 | 本次會議於俄羅斯喀山市(Kazan)之Tennis Bay Center會議廳舉行,共有澳大利亞、中國大陸、印尼、日本、南韓、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯、中華台北、泰國、美國、越南及印度等13國50餘位代表與會。大會主席為俄羅斯中央汽車及引擎科學研究院(NAMI)執行長Mr. Maxim Nagaic..... | | |