交通部依據「交通部審查交通事務財團法人設立許可及監督要點」等規定，於105年9月2日由路政司林司長繼國率領路政司監理科、會計處、總務司、人事處、法規委員會及政風處等成員所組成之查核小組至車安中心辦理年度查核，除由車安中心針對相關業務進行報告說明外，查核小組並進行各項文件審查及實地勘查，亦提出多項意見.....

鑒於自動駕駛汽車現已為世界先進車輛製造廠發展重點項目，為了解自動駕駛汽車未來發展以及對應之車輛安全及道路管理方式，車安中心陪同交通部路政司至瑞典車廠及研究中心訪問。車安中心吳湘平副處長、曾鵬庭經理及李榮修專員等人6月 27日陪同交通部路政司廖梓淋技士拜訪瑞典車廠Volvo Car Corporati.....

經濟部標準檢驗局第七組吳鉅生組長、蔡孟礽副組長、陳鴻麟簡任技正及第四組第二科龔子文科長一行4人於8月16日至車安中心參訪，車安中心周執行長親自接待並表達歡迎之意，並就中心成立緣由、設立目的、定位與業務範圍、組織架構與業務等進行簡介外，雙方亦針對計程車新式計費表相關議題進行交流討論，會後經濟部標準檢驗.....

大陸上海機動車檢測中心於2016年5月25日於大陸上海虹橋地區舉辦「機動車出口認證檢測平台」技術法規交流會，本會議召開主要係為相關國家及地區(包含印度尼西亞、中東GCC/巴西等)車輛產品技術法規和准入制度之交流，以及介紹UNECE法規之最新動態，車安中心亦受邀出席本次交流會議並由吳俊德專案經理及蘇章.....

日本機車製造廠YAMAHA MOTOR CO., LTD. 法規認證部部長渡邊桂治與YAMAHAMOTOR R&D TAIWAN CO., LTD.研發本部副部長柴田雅德一行5人於9月1日來訪車安中心，就監測實驗室認可申請及實地評鑑事宜進行交流討論， YAMAHA表示本次拜訪所獲得的訊息及問.....

日本車輛製造廠ISUZU MOTORS LIMITED及台北合眾汽車有限公司縫島雅司、古屋智支、企劃總務部廣瀬信嗣及車輛設計部松永剛一行9人於8月25日來訪車安中心，就辦理申請大客車耐久性能驗證及日本實地查核事宜進行交流討論，該公司表示本次拜訪所獲得的訊息及問題的釐清有助其對應台灣審驗申請，對於中心.....

交通部針對現行遊覽車整體安全性及舒適性等議題，藉由源頭管理提升其安全性，另現行國內大客車主要採底盤車架裝車身方式打造完成車，且依其營運性質應可區分為市區客運車、一般公路客運車、國道客運車及遊覽車等，爰公告「申請甲類大客車底盤車型式登錄及車輛型式安全審驗補充作業規定」，由國內底盤車製造廠及代理商製造或.....

交通部於105年8月31日發布「道路交通安全規則」修正條文，自105年9月1日起施行，本次修正內容摘述如下：(1)修正第三十九條之一第二十四款規定，營業大客車不分出廠年份每次定期檢驗均須檢附合法汽車修理業者出具四個月內保養紀錄表。(2)修正第三十九條之一第二十四款附件十六大客車保養紀錄表相關內容。修正後之道安規則條文請參考監理服務網

為加強大客車安全管理，自101年起交通部陸續依第37條規定核定申請甲、乙類大客車車輛型式安全審驗及底盤車型式登錄審查、國內車輛製造廠、底盤車製造廠及車身打造廠初次申請審驗其申請者資格證明及規格技術文件審查、國內大客車製造廠自主設計開發技術能力文件資料審查等相關審驗補充作業規定，為利處理制度之法制化，將現行審驗補充作業規定納於本辦法明文規定，爰檢討修正車輛型式安全審驗管理辦法，並經交通部於105年9月6日發布修正條文。修正後之車輛型式安全審驗管理辦法條文請至監理

交通部於105年9月10日發布「車輛安全檢測基準」修正條文，其內容主要係調和聯合國 104 年下半年度各項法規修正以及訂定同申請者同年度同型式規格之N1類車輛，申請少量車型安全審驗且總數未逾三輛者得免符合基準之規定。計有檢測基準3項新增，48項修訂，新增之項目為：「九之二、聲音警告裝置(喇叭)安裝規.....

交通部於103年1月2日發布「交通部公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，惟為使廣大車輛使用者有更多車輛選項可選擇，就「電動大客車性能驗證規範」之續航性能規定部份，邀集相關公會及業者代表研商，經多次會議協商後，共識為「有必要就使用快速充電方式且僅為行駛市區道路之電動大客車新增不同續航里程之要求」，爰.....

交通部為使底盤車管理規範更臻完善，且擬訂必要相關管理配套，案經104年至今多次邀集相關業者、車體/車輛相關公（協）會及公路監理機關研商後，就國外原車輛或底盤車製造廠技術授權、底盤車品質一致性管制計劃及不合格之處置方式、底盤車實車查核及底盤車型空重比(底盤車空重除以車輛宣告總重量之百分比)等訂定相關審.....

交通部於103年7月14日核定「103-03/MR06-05 國內大客車製造廠自主設計開發技術能力文件資料審查補充作業規定」，本中心前已函請相關公會轉達所屬會員知悉，並召開「國內大客車製造廠自主設計開發技術能力文件資料審查補充作業規定」說明會及利用多次會議向業者進行宣導及說明，請相關業者及早因應。再.....

鑒於車輛科技的日新月異，對於汽車主動安全之煞車系統已陸續搭載各式各樣的輔助系統來提升煞車性能，例如防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System；ABS)、循跡控制系統(Traction Control System；TCS)、車輛穩定性電子式控制系統(Electronic Sta.....

在1885年由Edward J. Claghorn將安全帶以一種專為固定人體而設計且具有掛鈎和其他固定物之裝置註冊為專利，這可是比世界上的第一輛汽車問世足足早了一年，只是在當時安全帶並非應用於汽車，而是在飛機上，且其目的並非為了安全，而是透過安全帶的束縛固定住身體，避免飛機在起飛降落的時候，不受路面.....

交通部依據「交通部審查交通事務財團法人設立許可及監督要點」等規定，於105年9月2日由路政司林司長繼國率領路政司監理科、會計處、總務司、人事處、法規委員會及政風處等成員所組成之查核小組至車安中心辦理年度查核，除由車安中心針對相關業務進行報告說明外，查核小組並進行各項文件審查及實地勘查，亦提出多項意見.....